新闻
客車與高鐵車廂應急電源:依 EN 50155、EN 13272、UIC 555 的 NiMH 負載工況
2026-10-27
Paper A:客車與高鐵車廂應急電池如何工作。應急負載(照明、車門、廣播/對講、標誌燈、通風、控制),110 V 母線與分散式密封 NiMH 包,EN 50155:2017 框架(24/72/110 V、換相跌落、S2/S3),EN 13272 與 UIC 555(90 分鐘),OT1–OT6,EN 61373、EN 50121-3-2、EN 45545,IEC 62973、IEC 61951-2/IEC 62133-1,UN 3496/IATA A199。
海事 AIS 與 GMDSS 手持終端電池的測試與型式認可:依 IEC 60945 之環境與電磁相容測試、依 IEC 61097 與 IEC 63269 之性能測試、MED 舵輪標誌,以及密封 NiMH 電芯的資格認可
2026-10-25
Paper C:救生艇 VHF、AIS-SART 與 AIS-MOB 的認可鏈條——IEC 60945 環境/EMC(ESD 8/6 kV)、IEC 61097-12/14、IEC 63269、EN 302 885、MED 舵輪標誌 2014/90/EU 與 (EU) 2026/1434;NiMH 電芯依 IEC 61951-2、IEC 62133-1、IEC 63115-2;UN 3496/IATA A199 出運,無需 UN 38.3。
船用 AIS/GMDSS 手持電台密封鎳氫電池組選配:化學體系、電芯、容量與充電底座
2026-10-20
B 篇:為日常 VHF 與可攜式 AIS 船用電台選配可充電密封鎳氫電池組,與 IMO MSC.149(77)/IEC 61097-12 註明日期的應急一次電池、IEC 61097-14 的 AIS-SART 劃清界線。示意:由 1:9 占空比(6:6:48)與 8/24 小時目標,到 6S/8S、高倍率 AA/SC 電芯、冷態脈衝裕量、-delta V/0.1 C 充電、IPX7 及 IEC 61951-2、IEC 62133-1、UN 3496(IATA A199)合規。
托運行李中可以攜帶鎳氫電池嗎?航空旅遊指南 |衛江
2026-10-15
计划携带充电电池飞行?以下是關於隨身行李和托運行李中鎳氫(鎳氫)電池的明確答案,以及旅客最常忽略的一種鋰電池。
為船用 AIS 與 GMDSS 手持終端供電:救生艇筏 VHF、AIS-SART、AIS-MOB 的環境、無線電負載剖面與電池原理
2026-10-15
A 篇:看懂船用 AIS 與 GMDSS 手持終端內的電池負載剖面——救生艇筏雙向 VHF(IEC 61097-12、IMO MSC.149(77)、6:6:48 下 8 小時)、AIS-SART(IEC 61097-14、96 小時)與 AIS-MOB(48 小時),均在 ITU-R M.1371 的 161.975/162.025 MHz 頻道。涵蓋 -20/+55 ℃ 環境、浸泡、墜落與戴手套操作,待機—接收—GNSS—發射的電源架構,以及一次鋰電與密封可充 NiMH 的分工(IEC 61951-2、IEC 62133-1、UN 3496)。
軌道幾何檢測小車密封鎳氫電池組的測試與認證:型式試驗、振動、電磁相容與 UN 3496
2026-10-14
C 篇:輕便型軌道幾何檢測小車密封鎳氫電池組的資格驗證與認證計畫——IEC 61951-2 性能、IEC 62133-1 安全、IEC 60068-2 氣候與振動、EN 60529 防護、IEC 61373 參考、EN 50121-3-2/EN 61326-1 電磁相容、老化、出廠接收與 UN 3496/IATA A199 運輸。
第140屆廣交會歡迎蒞臨 Weijiang Power 展位
2026-10-14
歡迎在第140屆廣交會與 Weijiang Power 會面 - D區 17.2 K18 展位,2026年10月15-19日。洽談 NiMH 與鋰離子 OEM/ODM 電芯及定制電池組,索取免費樣品,並獲得面對面的工程評審。
軌道幾何檢測小車密封式 NiMH 電池組容量計算:化學體系選擇、串並聯容量與充電散熱設計
2026-10-13
B 篇:把軌道幾何檢測小車的電池負載轉化為計算好的密封式 NiMH 電池組。建立需求清單(電壓母線、基礎與峰值電流、最長封鎖天窗、冷熱界限),比較鉛酸、鎳鎘、鎳氫與鋰離子,選擇高倍率電芯與串並聯數,套用壽命末期、低溫與放電深度折減,並依 IEC 61951-2、IEC 62133-1 與 UN 3496 定義 -Delta V/dT/dt 充電與熱設計。
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